Chat de Montgat

En 1848, cuando se puso en marcha la línea Barcelona-Mataró, el tren tuvo que atravesar el turó de Montgat, y así nació el primer túnel ferroviario de España. El promontorio ya tenía nombre en época romana, Promontorium Lunarium, y por el término pasaba la Vía Augusta. En la Edad Media lo coronaba un castillo que vigilaba toda la costa hacia el norte; en septiembre de 1808, durante la guerra contra Francia, los británicos ordenaron volarlo después de que las tropas españolas se lo arrebataran a los napolitanos al servicio de Napoleón. Sobre aquellas ruinas se reunían en el siglo XIX los fundadores de la Asociación Catalanista de Excursiones Científicas.

Montgat formó parte del término de Tiana hasta 1933: un decreto de la Generalitat del 6 de julio aprobó la separación, efectiva el día 17. Hoy son cerca de 12.900 habitantes a catorce kilómetros del centro de Barcelona, con cuatro playas —Cala Taps, la Morera, Sant Joan y Monsolís— y un término atravesado por la N-II, la C-31 y la B-20.

Cómo entrar

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Un pueblo que defiende serlo

La pesca y la agricultura, que fueron las actividades principales, han desaparecido casi del todo; quedan industrias de cemento, porcelana, química, farmacia y metalurgia. El barrio de Les Mallorquines, antes industrial y hoy sobre todo residencial, forma ya un continuo urbano con Badalona. Esa cercanía, sumada a las autopistas y la vía del tren que trocean el término, es una amenaza real para la identidad de Montgat como municipio independiente, y tanto los sucesivos ayuntamientos como las entidades vecinales y culturales llevan años tratando de paliarla.