Alpine de Franco Colapinto recibe las mismas actualizaciones aerodinámicas que usó Pierre Gasly en Monza

El piloto argentino de 23 años, Franco Colapinto, debutará este fin de semana en el Gran Premio de Italia con un Alpine que incorpora el mismo conjunto de actualizaciones aerodinámicas que Pierre Gasly probó en el Gran Premio de Países Bajos. La escudería de Enstone ha anunciado que, por primera vez desde el inicio de la temporada, los dos A526 correrán con idéntica configuración, lo que permitirá comparar su rendimiento bajo condiciones equivalentes.

¿Por qué primero a Gasly?

Históricamente, los equipos priorizan a sus pilotos más experimentados para probar novedades. Gasly, considerado el número uno dentro del equipo francés, recibió la actualización antes que Colapinto. La estrategia busca validar la mejora en pista antes de replicarla, evitando problemas simultáneos en ambos monoplazas.

Detalle de las mejoras aerodinámicas

Según el documento técnico presentado ante la FIA, las novedades se centran en la carga aerodinámica (downforce). Entre los cambios destacan:

1. Fondo plano revisado: nueva geometría del piso que optimiza el flujo de aire y genera mayor carga aerodinámica local.
2. Sección del suelo mejorada: aditamentos que aumentan la eficiencia del efecto suelo, manteniendo el coche más pegado al asfalto.

El objetivo es conseguir un aire más limpio, reduciendo la turbulencia que genera el coche delantero y mejorando la adherencia y la tracción en curvas de alta velocidad.

Rendimiento previo de Gasly y expectativas para Colapinto

En Zandvoort, Gasly obtuvo 9/10 en la única práctica y 7/10 en la clasificación para la Sprint, mientras que Colapinto registró el mejor tiempo de vuelta de la carrera (1 m 16 s 718 frente a 1 m 16 s 895 de Gasly). En la clasificación para la carrera principal, ambos fueron eliminados en Q2: Gasly 11.º con 1 m 12 s 616 y Colapinto 14.º con 1 m 12 s 800. Gasly sumó dos puntos al terminar octavo en la Sprint y décimo en la carrera dominical.

Con las ocho mejoras instaladas, Colapinto parte de Monza con la expectativa de igualar el rendimiento mecánico de su compañero y aprovechar la mayor carga aerodinámica para ganar tracción en la famosa recta de los dos kilómetros.