Nueva York prueba nuevos andamios peatonales: Flex Shed y Rigid Shed ya en la calle

En febrero de 2024, la alcaldía de Nueva York encargó a los estudios Arup y Practice for Architecture and Urbanism (PAU) la creación de alternativas al tradicional "sidewalk shed" de color verde oscuro. El objetivo era modernizar el sistema obligatorio bajo la Ley Local 11, que obliga a los propietarios a proteger a los peatones cuando la fachada presenta fallas estructurales. Tras la fase de diseño, en 2025 cada firma entregó tres propuestas que priorizan materiales económicos, seguridad y la calidad del espacio urbano.

Los dos primeros modelos instalados, Flex Shed y Rigid Shed, fueron colocados frente a la sede del Departamento de Edificios (280 Broadway) en Bajo Manhattan. Según el comisionado de Edificios, Ahmed Tigani, en un video difundido en Instagram, los nuevos andamios buscan “romper la sombra que los viejos andamios han impuesto a nuestras calles”.

Rigid Shed

Desarrollado por Arup, el Rigid Shed está pensado para obras de gran escala, como la construcción de rascacielos o trabajos con grúas torre. Su estructura ocupa poco espacio en la acera y permite un tránsito peatonal más fluido, manteniendo los estándares de seguridad exigidos.

Flex Shed

También de Arup, el Flex Shed es una solución ligera y adaptable, ideal para mantenimientos o emergencias. Sus techos y columnas ajustables pueden sortear obstáculos como señales de tráfico o paradas de autobús, ofreciendo mayor amplitud y luz en la zona inferior.

Otros diseños que la ciudad probará próximamente incluyen el Speed Shed, Baseline Shed, Wide Baseline Shed (todos de PAU) y el Air Shed (de Arup). Cada uno responde a distintas necesidades: el Speed Shed destaca por su rapidez de instalación; el Baseline Shed y su versión Wide Baseline ofrecen versatilidad en dimensiones; y el Air Shed se eleva sobre la acera, anclado al edificio, eliminando cualquier interferencia en el paso peatonal.

Con más de 7 500 andamios instalados actualmente, Nueva York supera a otras metrópolis en esta materia. La prueba de los nuevos prototipos busca reducir esa cifra, mejorar la experiencia del peatón y aportar más luz a las áreas urbanas sin sacrificar la seguridad.